LES MOTEURS
Une nouvelle génération de
paramoteur est née!
Spécification :
| Poids à vide : | 19 kg / 42 lbs |
| Hélice | Bois 115cm - 125 cm Composite 125 cm |
| Recommandé pour pilote : | 95 kg / 210 lbs et moins |
| Prix : | 6200,00 $ + taxes |
| Moteur: | Top 80 |
Le moteur Top 80 à gagné les cinq premières place au championat mondiale en Angleterre en 2003 et première place au championat du monde en France 2005.
Spécification :
| Poids à vide : | 22 kg / 47 lbs |
| Hélice | Bois 125 cm |
| Recommandé pour pilote : | 100 kg / 200 lbs et plus |
| Prix : | 6900,00 $ + taxes |
| Moteur: | ROS 100cc ou 125cc |
Les
avantages
Voici les avantages de ces nouveaux types de
paramoteurs:
- Paramoteur très léger
- Consomme moins d'essence (on peut alors se permettre un réservoir plus petit), donc moins de poids en vol.
- Le moteur et l'hélice tournent dans différentes directions grâce au système d'embrayage. Ceci annule presque toute force centrifuge ou vibration durant l'accélération et la décélération.
- Une hélice plus grande a été conçue pour ce paramoteur lui permettant de tourner moins vite, donnant ainsi une autre réduction de bruit.
- Le moteur a fait ses preuves pour sa fiabilité ainsi que pour sa durabilité. Il a été approuvé par plusieurs écoles en Europe ainsi que par les professionnels de ce sport.
- Vu son petit cylindrage, ce paramoteur requiert beaucoup moins de force au démarrage. Il est donc facile à démarrer autant en vol qu'au sol.
- Nous savons que le démarrage d'un paramoteur sur le côté est dangereux. Pour éviter tous risques d'accidents, ce paramoteur-ci se démarre vers l'avant.
- Le harnais, confortable autant en vol que pendant la course au décollage, vous donne une protection supplémentaire grâce aux renforts latéraux en cas d’accident.
- Il est aussi très difficile de permettre le bon refroidissement du moteur au vol, car le pilote cache beaucoup le cylindre. Ce paramoteur est refroidi à l’air par un ventilateur conçu à cet effet.
- Il est muni d’une poignée à gaz simple et qui s’adapte à tous les types de main.
Pour poursuivre notre philosophie de sécurité les paramoteurs sont équipés d'un embrayage à force centrifuge. Voici donc les avantages de cette particularité :
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Quand le paramoteur est au ralenti, l'hélice ne tourne pas (donc pas de poussée).
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Le paramoteur devient beaucoup plus facile à démarrer, car nous n'avons justement pas besoin de faire tourner l'hélice.
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Beaucoup plus facile de gonfler la voile (face à celle-ci) par grand vent, puisqu'il n'y a pas de poussée.
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La poignée pour démarrer le moteur étant située au-dessus de l'épaule donne la possibilité d'avoir le paramoteur sur le dos (en vol ou au sol) et de le démarrer avec grande facilité.
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Aucun danger de briser la voile ou les suspentes lors du gonflage si celui-ci est raté et que la voile tombe sur le moteur puisque l'hélice ne tourne pas.
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Pas de vibration lors de l'attente pour le décollage quand le moteur est en marche ni lorsque vous faites du thermique.
